湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 黄珊 实习生 袁旻通达配资
炎炎夏日，湖北交通重点工程不打烊，建设者挥汗如雨抢抓进度。
7月16日10时许，走进位于嘉鱼县簰洲湾镇的汉南长江大桥南岸工地，两个主塔塔肢已“长”到10多层楼高。烈日下，工程车发出轰鸣声，脚下的钢栈桥面微微震动，黄色塔吊长臂挥舞正在吊装模板。
钢筋工李小均冒着高温在高空作业。记者戴辉摄
在中交路建项目部主塔工区长彭叔理的带领下，湖北日报全媒记者乘坐施工电梯到达30多米高的主塔施工平台，又弯腰爬了5层狭窄的铁梯，来到主塔作业面。原以为在江边的高空下应该凉爽些，却感觉空气灼热黏稠，热浪裹挟着电焊气息扑面翻涌。记者仅站了几分钟，上衣就已湿透。
原来，施工平台上是阳光直射，全无遮挡，加上眼前是一片钢筋森林，10多名钢筋工、模板工、电焊工同时作业，形成热岛效应。
温度计已超过40摄氏度通达配资。实习生袁旻摄
“前天下午，工友们做了个试验，把生鸡蛋放在炙热的钢板上，都能烤熟了。”29岁的彭叔理笑着说。他掏出温度计，一会儿，显示温度就超过40摄氏度。
300多平方米的作业平台上，由800多根不同型号的钢筋围成一个矩形。仰视上方，系着5点式安全带的工人正在焊接钢筋和模板。触摸一下裸露的钢筋，表面烫手难触。一位身材健壮、皮肤黝黑的工人正拿着套筒扳手，熟练地为4厘米粗的钢筋紧固套筒。汗水浸透他黄色的工装，勾勒出盐渍印记。
“这是我们的钢筋绑扎明星李小均，一天能绑扎50多根钢筋，要知道，一根钢筋重60公斤，需要两个人抬。”彭叔理介绍。
工人在钢筋森林里战高温。实习生袁旻摄
此刻，李小均在密布的钢筋森林中敏捷穿梭，手持滚烫的扎钩，确保钢筋与混凝土紧密结合，并用尺子丈量钢筋的垂直度。豆大的汗珠顺着他黝黑的脸颊滚落，砸在钢筋上“嗞”地一声轻响，迅即消逝。“钢筋晒得烫手，但绑扎一点不能马虎，这可是大桥的筋骨，我们要求误差为毫米级。”他抹了把汗，打开瓶盖，仰头喝下一大口凉茶。
降温用的鼓风机隆隆作响，休息区并排摆放着10多个1.5升的大水壶。中交路建项目部为一线员工每天准备两桶凉茶和冰镇绿豆汤，以及藿香正气滴丸等防暑物资。7月起，300多名工人的作业时间改为5时30分至11时、15时30分至19时。
高空焊接钢板。实习生袁旻摄
41岁的李小均是安徽合肥人，作为班长，他带领着一支50人的团队坚守一线，足迹遍布大桥工地。安全帽下，是一张张被晒得通红却写满专注的脸庞。
“从业16年在全国各地干了10多座桥。”下班后，李小均每隔两三天就会给远在合肥的两个儿子视频通话，讲述自己在湖北战高温的故事。儿子为他第一次参建长江大桥感到自豪，还将他在湖北建桥的故事写进作文里。
汉南长江大桥主塔节节拔高。通讯员黄珊摄
彭叔理介绍，尽管遇到连续高温，但大桥建设脚步不停歇，主塔仍以每天近一米的速度“长”高，目前高度已达37.5米，计划在明年初实现封顶。
汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分。大桥设计为主跨为1600米的双塔单跨钢箱梁悬索桥通达配资，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里。该项目计划2027年建成，将对完善湖北高速公路网络体系结构、优化长江过江通道布局具有重要意义。
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